21 世纪经济报谈见习记者 焦文娟 报谈

"（价钱战）对汽车这个产业的后遗症还得有六七年。" 10 月 15 日，长城汽车董事长魏建军在收受采访时示意，"咱们就应该出重拳来整治这个环境。"

本年以来，魏建军屡次在公开场所说起反对行业的坏心竞争。此前在收受央视的采访中，魏建军示意要建议健康的销量，反对伤害产业的、坏心的销量。本年 5 月，在直播试驾全新哈弗 H6 时，魏建军将哈弗 H6 的销量下滑归因于行业的坏心竞争。

在各大车企收货"金九"之际，长城的销量却同比减少 10.88%，9 月其总销量在"自主五强"里垫底。事实上，本年 5 月到 9 月，长城汽车的销量照旧不竭 5 个月同比下滑。

为提振销量，本年以来，长城动作往往。魏建军走向台前、渠谈调动、加码智选直营、牵手华为……以已矣长城汽车总裁穆峰说起的"全面 To C "。5 月，长城厚爱推出直营品牌"长城智选"。插足 9 月，长城布局直营方法的动作领会加速，企查查清醒，9 月，长城修复了 44 家布局智选业务的二级公司，而在 7 月和 8 月，这一数字分散为 11 家和 28 家。

"长城旧年盈利也算拼凑，也不是进展得那么好，本年咱们坚持有底线、有质地的市集占有率，看得也更长期。"魏建军示意。不外，全面 To C 需要家具和营销两手都握。9 月，长城发布了其自研的紫荆 M100 芯片，瞻望翌日能升迁整车的智能交互体验。在新动力汽车的下半场，长城遴荐在已有爆款车型上试水插混，如改款上市了坦克 300 和坦克 700 的混动版，以裁汰上市失利的风险；"长城的计策一直是在珍摄。"一位长久不雅察长城汽车的分析师对 21 世纪经济报谈记者示意。

销量下滑，长城络续"珍摄"？

各大车企"金九"收官，重迭补贴新政和汽车新品上市的刺激，多家车企已矣销量同比攀升， 理念念、零跑和小鹏汽车月寄托量均立异高，车市一派火热。但本年 9 月，长城汽车销量却同比下滑 10.9%。

在中国车市告别增量市集的配景下，"以旧换新补贴对新动力汽车的需求拉动相对会强少量，长城、祯祥、长安这种传统厂商其实不是最大的受益者。"华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟对 21 世纪经济报谈记者示意。

本年 5 月到 9 月，长城汽车的销量启动不竭同比下滑，分散出现 9.51%、6.55%、16.32%、17.21% 和 10.9% 的不同经过的跌势。从细分品牌来看，除坦克品牌有同比增长的趋势外，哈弗、魏牌、蓝山、皮卡均同比波动下滑。据长城裸露的产销快报，长城前三季度销量为 85.4 万台，仅完成其年头设定的全年销售想法 190 万辆的不到一半。

燃油车是长城汽车的基本盘，但跟着新动力零卖渗入率聚会三个月冲破 50%，姜肖伟进一步分析称，燃油车的市集在萎缩，加上长城品牌在新动力家具线上的转型相较于比亚迪等新动力品牌慢了一步，这些都导致长城本年部分品牌的销量同比下落。

欧拉是长城较早布局的纯电品牌。欧拉修复于 2018 年，其时是中国主流自主车企中第一个孤苦的新动力汽车品牌，早于祯祥的极氪、长安的阿维塔和奇瑞的 icar。不错说，长城在新动力转型的前瞻性布局走在前方。

而长城的想法是，到 2025 年，已矣年销 400 万辆，新动力汽车占比 80%，商业收入超 6000 亿元。距离已矣这一想法于今依旧远方。从自主五强的对比来看，比亚迪照旧王人备住手销售燃油车，祯祥有极氪、星河摧坚陷阵，本年前三季度新动力占比已达到 36.6%；长城同期新动力的销量占比为 27.8%，高于奇瑞同期新动力销量占比 18.9% 和长安的 23.5%。

不外，欧拉也因市集定位小众，白猫、黑猫两款廉价车型停售后市集反响平平，本年前三季度月销量约 5200 辆。指导长城新动力转型的重负便交到了魏牌手中。但"长城的家具计策一直是在珍摄。"一位长久不雅察长城汽车的分析师对记者示意，SUV 赛谈的玩家越来越多，"（长城）当今最佳的进展即是守住基本盘。"

在新动力车型的布局上，长城遴荐在已有爆款车型上试水插混，以裁汰上市失利的风险。长城推出了插混版哈弗 H6 以及插混版的坦克 300、坦克 400 和坦克 700 等。本年前三季度，长城的新动力车型合计销售 21 万辆，占比 24.8%，新动力渗入率同比增长 5.1 个百分点。

但长城的利基赛谈—— SUV 市集照旧玩家繁多。插足新动力汽车时间，Model Y、比亚迪宋 PLUS-DM 等明星车型插足 SUV 赛谈，消耗者的遴荐也更多了。

哈弗的 SUV 车型则一直在长城汽车销量中是挑大梁的变装，本年 5 月以来，哈弗品牌却再也没法超过旧年同期的销量，出现不竭同比下滑的态势。5 月至 9 月，哈弗品牌销量分散同比下滑 15.25%、19.11%、15.92％、15.57%、14.73%。哈弗 H6 手脚哈弗眷属的销量明星也在本年 5 月出现销量下滑。5 月 26 日，在直播试驾全新哈弗 H6 时，魏建军示意哈弗 H6 的销量下滑是因为行业的坏心竞争。

"长城当今的景况是不成幸免的，并不是说企业计较出现了一些问题，而是时间变化变成了近况。"前述分析师对记者示意。

加码直营，稳住利基赛谈

从长城本年的动作来看，长城正试图解脱"理工男"的标签，主动出击进行营销转型。本年 4 月启动，长城决定拥抱"直营方法"，推出直营品牌"长城智选"，即在保遗留统的经销商方法的基础上，长城智选直营方法将成为长城家具的遑急销售渠谈，同步打造双销方法。

而近来，长城正密集修复销售行状公司，加码智选业务。企查查清醒，9 月，长城修复了 44 家布局智选业务的二级公司，成功控鼓吹谈主为长城智选信息科技（保定）有限公司，并由长城汽车股份有限公司曲折控股，法定代表东谈主均为谭健，注册成本均为 500 万元东谈主民币，计较领域均包含汽车销售、摩托车及零配件零卖、新动力汽车电附件销售等。7 月和 8 月修复智选销售公司分散为 11 家和 28 家。

广州一家长城智选门店销售告诉记者，咫尺长城智选门店仅有坦克和魏牌品牌在售。"直营店的价钱基本上不会有太大浮动，都是订价透明，不会出现背刺用户的情况。"不外，咫尺长城双销方法的运营仍在探索中，从末端市集响应来看，直营店和经销商的价钱竞争仍然存在。多位长城销售告诉记者，咫尺也有经销商和直营门店抢客户的情况，"咱们只可尽量在价钱上跟他们（经销商）保持相坚持平。"

穆峰此前在鼓吹大会上示意，长城这次作念直营的起点是作念品牌。"长城汽车 5 月份开业的直营渠谈会是长城在以汽车体验锚定翌日家具地位的一个最中枢的举措，使消耗者能体验到长城优秀的家具力，也拉动里面简直已矣全面 To C。"

全面 To C 需要家具和营销两手都握。9 月 20 日，长城汽车与华为签署营销数智化全面互助合同，两边将在"营销市集知悉、告白公域投放、用户互动疏通、售后行状、用车行状、市集生态行状"等要点领域张开深度互助。在此之前，长城已尝到了数字营销的甜头。旧年 11 月，长城与抖音集团在数字营销等方面开启互助，助力"长城炮"的话题营销成为风景级营销事件。

"长城本年以来的营销有了颠倒积极的变化，这粗略保险长城在蓝本的利基赛谈上头的市集渗入率、销售渠谈及市集份额照旧粗略踏实住一个老老大的位置。"姜肖伟示意。他以为，关于长城汽车而言，有销售渠谈的加持后，长城当下仍需要推出更具性价比的家具来开辟第二增长弧线，但同期也会受到其他风险身分的影响。

从长城咫尺的家具布局来看，SUV 仍然是长城的要点布局。但跟着哈弗销量失速，长城五大品牌中仅有坦克依旧坚挺。长城也仍遴荐在主力车型上进行改款更新，并推动混动车型的征战。本年前三季度，长城集合推出了哈弗 H6、H9 和猛龙等车型的改款，坦克 300、坦克 700 和长城炮等车型混动版的更新，以及 2024 款欧拉好猫和全新蓝山的改款等。

"汽车这个赛谈很漫长。"魏建军示意。十三年前，长城遴荐推出哈弗 H6 来布局 SUV 下千里市集，为中国车市打造了一款"国民级 SUV "。对长城来说，行至新动力汽车竞争的下半场开云(中国)kaiyun网页版登录入口，稳住利基赛谈智商走好下一步。