上汽飞凡，终究如故走到了这一步。

10月28日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦念念交融，容或加乘》的海报，施展官宣，出走三年的飞凡汽车重新总结上汽乘用车阵营。据悉，当今35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店。

至此，飞凡汽车，闯荡失败，懊恼回家。

其实咱们纵不雅飞凡汽车从无到有的前世今生，就会发现，这个本就存在“舛错”的品牌，根柢不成能有诗和远处。

2020年，荣威烧毁了红黑底色加金色双狮造型组合的车标风物，推出新鲜的“狮标”和“R标”。那时荣威这个双标计策其实指标很显著，即是念念要传统燃油和新动力高端两手持。

若是我莫得记错的话，那时在渠谈方面，R标皆计算脱离荣威，摄取直营的销售模式。自后，上汽集团更是一饱读作气将其孤立为上汽R品牌，但问题的要害是，天然建筑了新品牌，可是赤忱却并不大，其推出的MARXVEL R和ER6，皆不外是“新瓶装旧酒”的套路，至此，阛阓惨败。

终于，上汽集团在2021年，施展将R汽车更名为飞凡汽车。可是飞凡汽车并莫得因为更名就此一帆风顺了， 除了家具力一般以外，那时，由陈虹牵头主导的代号为“L款式”（自后的智己汽车），不管是从资源如故品牌定位，皆将飞凡汽车的路，堵死了。

据数据清楚，飞凡汽车在2023年全年的末端累计销量为2.1万辆。插足2024年，飞凡销量更是一塌蒙胧，1—9月计较销量不及6千辆，看来念念要完成前年的2万辆，皆很难了。

那么说到这里，问题来了，飞凡灭亡到荣威，果然是最优解么？关于荣威来说又会有什么影响呢？

哎，很难评啊，毕竟如今的荣威，像极了“泥菩萨过河，泥菩萨过江”。

但，也并不是莫得克己，至少飞凡和荣威之间蓝本的突破被化解了，两个出自一家的品牌足下互搏的情况不会有了。

结语

飞凡汽车的举步维艰、进退为难，是从树立时就决定了的。上汽集团难辞其咎，而望望上汽集团2024年的销量数据，也许会宥恕它，上汽集团依然网络三个月销量跌幅跨越35%。上汽，不接下气，飞凡也好，荣威也好，念念要销量，念念要活下去，是不是果然需要体育游戏app平台，跪着作念东谈主？