最近一段时期欧洲杯体育，干系某品牌锁电的音书再次冲上了热搜，因为操心讼师函请安，是以咱们也不说哪一家了，关联词咱们想说的是，这种玩不起的姿态，还口角常令东说念主难以收受的，亦然对用户尽头不负拖累的。

不知说念有莫得电动车车主发现，我方的纯电车在买车的时候，车辆标线的续航里程和厂商宣传的续航里程是差未几的。关联词用了一段时期，尤其是资历了一次或者两次OTA升级之后，续航里程就较着下跌，这种情况也曾相比多的。

有许多小伙伴碰到这么的问题，老是会产生一种错觉，或者也有东说念主给车主们顾惜一种念念维，那即是许多电动车的续航里程，是凭据驾驶者的驾驶民风动态调遣，要是驾驶者的用车“姿势”分辩，续航委果会下跌！关联词咱们想说的是，天然驾驶民风委果会影响续航，永劫期浓烈驾驶，委果会酿成续航缩减较着，关联词对于大大都用户来说，就算驾驶民风有相反，试验续航和官方续航也不会差许多。

是以出现这种情况唯惟一种诠释，那即是厂商“锁电”了，所谓的锁电，即是厂家通过法度，将一部分电量“锁止”，这部分电量不参与输出的，比如100度的电板，留10度的冗余，能跑600公里，要是有些厂家通过法度再“锁电”10度，相配于有20度就没法用了，续航细目就跑不到600公里了，这即是锁电了。

对于锁电的原因，咱们看到厂家浩繁的诠释是，通过锁止一部分电量，不错加多电板和整车的安全性，驻守放电过多，导致车辆存在自燃风险。关联词这种情况骨子上亦然不太缔造，中枢原因，也曾有些厂商采购的电板进展不及，只可通过锁电来保管健康度、充放电功率等方面的参数。于今闭幕，咱们很少看到给与宁德时间、弗迪电板的纯电车有锁电的情况发生，而之前被曝出锁电的威马、上汽荣威等品牌的电动车，用什么样的电板，群众都知说念。

为什么说锁电这种事情属于“损招”，即是厂家给了用户不该有的期待，这些厂商在宣传续航里程的时候，基本上都是给与莫得全容量电板跑出来的续航里程，许多浪掷者凭据这个里程，然后皆集自身的充电条款、通勤里程，减去表显里程和形状里程之间的差额，就不错粗略判断够不够用。关联词通过锁电之后，续航里程就不够了，许多买车之前筹划的场景也就不适用了，是以这种情况还口角常恶劣的。

况且跟着锁电，电板的放电功率、充电功率也会跟着电板最大容量下跌，这即是为什么这些锁电的品牌，要强调安全性的原因，因为要是电板的品性弗成，用户在使用经过中，还要陪同相比大的充电功率和放电功率，都意味着这个经过中出现热失控的概率会大大加多。是以这些车企进行锁电，骨子上即是为了驻守充放电功率过大，导致出现自燃、活气等烦闷的情况，回归起来，即是热处治技巧弗成，或者电板自己的防自燃智商弗成。

一言以蔽之，要是群众的纯电车在资历OTA之后，续航已而较着减少，先不要怀疑是不是我方的驾驶“姿势”有问题，也不要怀疑是我方把车开坏了，很有可能是车企玩“损招”，宣传或者提车的时候，给一个“全电板”续航，关联词为了驻守自燃，隐蔽自身技巧的不及，而进行“锁电”操作。