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蓝鲸新闻 12 月 26 日讯（记者 李卓玲）  2024 年已进入倒计时。

总结这一年，汽车行业洗牌加快、马太效应更为显着，但挑战与机遇并存。这一年里，新动力汽车不时狂飙，从本年 6 月起，新动力乘用车销量占比联结 6 个月最初 50%；这一年里，中国自主品牌抓续进取，上月其国内零卖份额高达 64.1%，同比增长 8.7 个百分点。

在束缚加大手艺研发以保抓最初上风下，部分车企也在束缚拓展范畴，探寻更多的可能：除了地上跑的外，低空经济、东谈主形机器东谈主、东谈主工智能等等，都成为布局的热门赛谈。此前，造手机（蔚来、极星）、造卫星（祥瑞）等车企跨界案例，均激刊行业世俗柔柔。

只造地上跑的不够，车企要"上天"

看成新质坐蓐力的遑急构成部分，低空经济俨然是本年的一大热词。在国度层面，"低空经济"在本年宇宙两会初次被写入政府使命报告。另据工业和信息化部、科学手艺部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备革命应用践诺有磋议（2024 — 2030 年）》，建议到 2030 年，推动低空经济变成万亿级商场范畴。

面临这么一个全新的万亿元级赛谈，各地、各企业等都在争相布局，竞逐低空经济产业高地。以企业为例，除了专注电动垂直起降航空器（eVTOL）企业等外，车企亦然热门玩家。

据演叨足统计，截止现时，已有包括广汽、小鹏、长安、祥瑞、奇瑞等近 10 家车企，或以投资表情，或径直躬身入局，切入低空经济赛谈。仅本年终末一个月（12 月），就有超三家企业有关系布局动作。

本年 12 月 21 日，长安汽车以"新汽车，荣达态"为主题，举行了长安全球科学与艺术中心现场鼓励暨飘零汽车合作签约行动。行动现场，长安汽车董事长朱华荣显现，长安汽车在改日五年将过问超 200 亿元用于飘零汽车产业的发展。

诚然，长安看成汽车企业，这次涉足飘零汽车领域，也并非仅凭一己之力来"造飞机"。  长安汽车与 eVTOL 头部企业亿航智能订立了飘零汽车合作条约，两边将依托各自上风，对飘零汽车整机等要道手艺进行聚拢攻关，同期也将挖掘飘零汽车的生意应用出息，鼓励新手艺的快速落地。

本年 12 月 18 日，广汽集团认真发布全新飘零汽车品牌 GOVY 高域，该品牌旗下首款复合翼飘零汽车 GOVY AirJet 也首发亮相。广汽连络院院长吴坚在媒体相易会上指出，广汽飘零汽车团队是个才开荒 3 年的新团队。"咱们每年会按照一定的比例过问资金进行连络开发，并获得了额外权贵的效果。改日也会哄骗社会成原本共同打造。接下来会孵化出一家新的公司，现时正在鼓励。"

本年 12 月 14 日，小鹏汇天"陆地航母"飘零汽车在上海中枢商务区陆家嘴胜利完成试飞。这次试飞不仅是其在上海的初次亮相，亦然小鹏汇天宇宙城市首飞系列行动的第一站。按照方针，小鹏汇天"陆地航母"将于来岁 10 月拿到民航局颁发的适航许可证；其飘零汽车智造基地目表来岁第三季度齐全，飘零汽车将在 2026 年量产托付。小鹏汇天创举东谈主赵德力暗意，小鹏汇天"陆地航母"谋略的产能是年产一万台，售价不会最初 200 万东谈主民币。

车企纷纷涉足低空经济赛谈，意欲何为？广汽集团总司理冯兴亚给出的阐发是趁势而为。"跟着城市化程度加快和东谈主口密度的加多，东谈主们对高效出行与个性化出行的需求也随之加多，传统的出行格局碰到了新的挑战，低空出行径惩办这些痛点提供了新念念路。在汽车行业‘新四化’转型、智能网联新动力汽车高速发展的配景下，飘零汽车出身和发展所需的产业条目缓缓熟谙。"

更早启动布局这一赛谈的祥瑞旗下企业沃飞漫空，在本年 5 月将全球总部和坐蓐制造基地认真落地四川成都。沃飞漫空 CEO 郭亮在接收媒体采访时称，eVTOL 就是"披着航空器外套的新动力汽车"。

据悉，从产业底层来看，eVTOL 主若是汽车与航空两大产业的结合，其好多部分的基础原材料和元器件与新动力汽车都是共通的，一些最为要道的产业手艺则与航空一脉相通。因此，中国在新动力汽车上"卷"出的产业上风，将成为中国在 eVTOL 领域快速抢滩的底气地点。

押注东谈主形机器东谈主，要把汽车"立起来"

"现时行业有一个额外专门旨兴致的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’就是低空产业、飘零汽车，好多低空产业的中枢手艺来自汽车智能化；如果把汽车‘立起来’，就是环球商议的具身智能、东谈主形机器东谈主。"中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟近日在"雄师山 · 智能汽车科技大会 2024 "上指出，汽车智能化的范畴在进一步拓展。

以具身智能为例，看成本年科技界的大热门，被认为是新一波东谈主工智能海潮中的重心标的。在业界看来，东谈主形机器东谈主看成"具身智能"的最好载体，有望成为继筹谋机、智高东谈主机、新动力汽车后的又一颠覆性产物。

而本年 11 月以来，车企在这一赛谈的布局音书启动密集起来。本年 11 月 6 日，小鹏汽车发布全新 AI 东谈主形机器东谈主 Iron。该机器东谈主以真东谈主 1:1 的比例打造，身高达到 178 厘米，体重 70 公斤。在躯壳构造上，它领有 62 个全身主动解放度和 15 个手部可动解放度。

11 月 15 日，长安汽车在广州车展上通知，将在机器东谈主领域开展类东谈主机器东谈主、汽车生态机器东谈主等关系产业布局，并将在 2027 年前发布东谈主形机器东谈主产物。

本年 12 月 13 日，"比亚迪招聘"官微发布了一则 25 届具身智能连络团队专场招聘音书，该招聘面向 2025 届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能连络团队现时已开发完成工艺机器东谈主、智能谐和机器东谈主、智能转移机器东谈主、类东谈主形机器东谈主等产物。

本年 12 月 23 日，广汽集团通知，其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将发布。半个月前，广汽初次公开展示其自主研发的第二代具身智能机器东谈主。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽连络院研发了飘零汽车，大地转移出行广汽布局了乘用车、商用车等，而终末一公里的转移出行 + 室表里就业就是通过机器东谈主来杀青。

本年 12 月 25 日晚，继"隐没"在公众视线九个月后，理想汽车 CEO 李想现身理想 AI Talk 访谈。在谈及理想会否作念机器东谈主，额外是东谈主形机器东谈主时，其给出的回话是，"概率上详情是 100%。"

但其认为节律不是当今。"如果咱们连 L4 级跟自动驾驶的汽车都惩办不了，若何去惩办更复杂的？因为车是个无斗殴机器东谈主，况兼谈路是尺度化的，包括谈路上的辅导和参与者都是尺度化的，况兼每个东谈主都受交通法规的查考，我合计这如故是最陋劣的机器东谈主了，如果车没法杀青，其实其他东谈主工智能机器东谈主，还口舌常有限的。"

抢滩 AI，由车企滚动为东谈主工智能企业

尽管还不涉足东谈主形机器东谈主这一 Ai 应用落地的遑急载体，但关于 AI 的布局，李想发扬得十分刚烈。

在前述理想 AI Talk 访谈上，李想屡次强爱护想要成为一家全球最初的东谈主工智能企业，"咱们要作念的不是汽车的智能化，而是东谈主工智能的汽车化，并将推动东谈主工智能普惠到每一个家庭。"在研发过问上，据其显现，理想每年约 100 亿研发预算近半用于东谈主工智能。

而理想滚动为东谈主工智能企业的首个产物，即是将在 12 月 27 日上线的理想同学 APP。它将从此前的座舱智能助理，变成通用东谈主工智能（东谈主工智能 AGI）助手。据悉，理想同学 App 是一款基于 Mind GPT 大模子打造的东谈主工智能应用，该 App 不仅能解答汽车、出行、财经等多个领域的疑问，还复古英文文句翻译和文本生成，以及具备视觉感知才智等。换言之，肖似于 ChatGPT、豆包等。

诚然，李想也坦言造车详情是要造的。"电动化是上半场，智能化是下半场，但我认为，这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是确凿的东谈主工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。汽车将从工业时间的交通用具，进化成为东谈主工智能时间的空间机器东谈主。"

理想并非首家高呼转型东谈主工智能企业的车企，特斯拉、小鹏、蔚来等车企也有肖似的说法和布局。

客岁 9 月，特斯拉 CEO 马斯克曾暗意，特斯拉简直整个的长期价值都将来自 AI 和机器东谈主。客岁 12 月，其再度重申，特斯拉是一家东谈主工智能 + 机器东谈主公司，而不单是是一家汽车公司。

在本年 7 月的 2024 蔚来革命科技日上，蔚来以 AI 为干线，向世东谈主展示了一棵" AI 大树"，同场，5nm 智驾芯片蔚来神玑 NX9031、整车全域操作系统 SkyOS · 天枢、智能驾驶世界模子 NWM、全新 Banyan 3 智能系统等接踵发布。在其创举东谈主李斌看来，"一个胜利的智能电动汽车公司，一定是一家胜利的 AI 公司。"

在本年 11 月的小鹏汽车 AI 科技日上，其董事长兼 CEO 何小鹏暗意，"从本年启动，小鹏汽车已明确改日十年的发展标的，即成为一家全球化的 AI 汽车公司。"本年 8 月，小鹏汽车认真通知升级为"小鹏 AI 汽车公司"。何小鹏明确暗意，改日十年，小鹏将专注于 AI 手艺与大制造的结合，尽力于成为 AI 汽车公司的领军者。

关于中国企业能否成为全球最初的 AI 企业，李想在前述访谈中认为惟有整个的中国企业不烧毁，一切齐有可能。

"昔日的时分，咱们也认为全世界最好的汽车都是德国东谈主制造的，但今天环球不再有这么的一个不雅点了，最好的智能汽车都是中国企业制造的，是中国企业和特斯拉提供了全世界最好的智能汽车。在东谈主工智能方面亦然同样的开yun体育网，惟有咱们不烧毁，咱们把整个的心念念和元气心灵用在去蜕变和过问这些才智上头，收尾一定会变得额外的好。"