应付媒体上的视频显露，印度的佐拉瓦轻型坦克原型车已乘坐伊尔-76MD运输机抵达海拔进步4000米的高原地带，并在此奏效进行了主炮射击测试，这一成就激发了印度专家的庸碌同意。印度军方以为，跟着佐拉瓦高原射击测试的圆满完成，标识着其回击中国15式轻型坦克的指标又上前迈进了一步。四年前，加勒万河谷打破发生后，印度陆军结实到在高原地区费事稳健的坦克坦克车辆和适合高原作战的轻型坦克。

印度网友对佐拉瓦这次测试弘扬出的高慢感，可见其对这一成就的高度认同。他们以为，这次佐拉瓦与伊尔-76MD在高原地区的航行，不仅展示了该型坦克超卓的空中部署智商，况兼向外界传递了这一信息。一款当代化轻型坦克，具备政策与战役级别的空中部署智商，已成为其基人性能要求之一。举例我国的15式，好意思国的M10布克，莫不如斯，故无需过分强调。

相较于已发展成装甲巨兽的99A型坦克，问世较晚且体型更为轻巧的15式轻型坦克，在匹配航空系统方面显露出更大的上风。15式轻型坦克，其构兵全重介于30至40吨之间，当与现阶段的运-20运输机互助使用时，能够已毕跨战区的灵验部署。此外，运-20运输机的野战起降智商相同出色。再次，通过减小车体尺寸，使得15式轻型坦克的车体与运-20运输机的舱壁之间能够保管一个合理的距离。这么，运-20在面对复杂空情时能够更灵活地进行活泼。

坦克的主炮射击测试常常被视为老例操作，可是，在高原高寒这么的特殊地舆环境中，模式条款和当然环境对坦克火器的性能影响权臣，这使得这一测试变得尤为重要。这里所说的影响是指，气温过低会导致射弹偏下，而气压过低则会使射弹偏高。气善良煦压对射弹高下的影响并未蹧跶互相对消，反而产生了一个荒谬的后果各异。

气压对射击的影响确乎比气温更大，因此往往导致射弹容易偏高。在高寒平地的特殊环境中，风力常常在4至6级之间，而在风口地区，风力可达到8至9级以上。这么的风力条款对坦克火器的射击处所也会产生一定影响。终末，需非凡谛视的少量是，坦克火器在高原高寒地区的使用，必须针对该地区的模式条款再行调遣射表数据。若径直禁受平原地区既定的射表数据，将会导致射中率出现权臣偏差。

佐拉瓦装备了一门105毫米的线膛炮，型号为105HP式。炮塔左侧配备有遥控火器站，装备有NSVT型12.7毫米机枪。此外，炮塔左侧还设有双联装导弹放射装配，可用于放射反坦克导弹或巡飞弹。举座建树较为种种。那门52倍径105毫米线膛炮，与M1060CV尾翼结实脱壳穿甲弹搭配，在2000米的射程内，能够击穿60度角度分别的560毫米均质钢装甲。

客不雅而言，这一得益特出出色。事实上，我国最新研发的外贸型105毫米钨合金尾翼结实脱壳穿甲弹，在疏通距离下对疏通指标的穿甲深度，也只消550毫米。据外媒报谈，我国上述私用型弹药的穿深智商达到600毫米，以致更高。因此，不错明确指出，刚刚完成测试的佐拉瓦在火力上，根底无法对15式轻坦组成上风。

固然，佐拉瓦的问题远不啻这些。其禁受基于将来步兵战车发展而来的通用底盘，这虽加快了研发程度，也擢升了供应链的安全性。底盘容积过大，导致佐拉瓦的正面和侧面投影面积也随之增多。因此，其在战场上的被发现率和被击中的可能性大幅增多。同期，由于车体名义积过大，装甲厚度势必受到影响，这也为佐拉瓦的预防性能带来了潜在的风险。

由于通用底盘的摈弃，佐拉瓦车型不得不禁受发动机前置的布局，这无疑为整车均衡遐想带来了荒谬的挑战。考虑到战场抢修的需求，发动机的安装或历练盖板分量需限度在东谈主工装卸的上限以下，因此其厚度弗成过大。当发动机在交战区域受损时，佐拉瓦将变为固定的指标，随后将遇到目田军空中庸大地火力的聚集打击。

佐拉瓦完成主炮射击测试后，与我国15式轻坦已毕正面抗衡的差距正逐步拉大。我国西北高原高寒地区地势活泼，视线重大，可是佐拉瓦坦克体型宏大，这在与15式轻型坦克的回击中，无疑使其处于不利地位。佐拉瓦坦克的外形特征十分杰出，这使得15式轻坦在远距离上能更温暖地识别并击毁它。若大边界坦克装甲队列打破委果爆发，佐拉瓦尔轻型坦克的实战弘扬只怕难以达到预期后果，大要只可寄但愿于好运了。

#深度好文盘算#开yun体育网