通用汽车(GM.US)布告了一项贫苦决策，筹备将其在密歇根州兰辛市的电动汽车电板厂Ultium Cells LLC 股份出售给韩国联接伙伴LG动力，预测回收约10亿好意思元投资。尽管该工场将不绝为通用汽车的电动汽车供应电板，但这一举措反应了通用汽车对现时电动汽车商场供需及改日不细则性的审慎评估。此外，两边还筹备结合培植方形电板，以进一步进步范畴和裁汰成本。

通用汽车于周一泄漏了这项往复，指出俄亥俄州和田纳西州的电板工场以及兰辛新工场的部分产能足以相沿其电动汽车的短期需求。尽管电动汽车销量握续增长，但需求放缓以及联邦电动汽车税收抵免战略的政事不细则性，使得全电动汽车的改日远景变得不浩荡。往复预测将于来岁第一季度完成。

值得提神的是，通用汽车与LG动力仍共同握有Ultium 50%的股权，该公司运营着位于俄亥俄州和田纳西州的两家电板厂，而兰辛工场行将收场。往复完成后，LG动力将梗概自主销售兰辛工场坐蓐的电板，不仅限于通用汽车，也面向其他汽车制造商。

通用汽车实施副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森暗示，这次往复将使通用汽车以成本高效的表情与电动汽车商场同步发展，同期助力LG动力诓骗新增产能知足商场需求。

此外，通用汽车与LG动力还筹备结合培植方形电板，以替代当今由Ultium坐蓐的软包电板。方形电板因其矩形假想，梗概更灵验地包装，削弱分量和成本，简化制造历程。这一瞥变由前特斯拉高司库尔特·凯尔蒂教唆，他正指挥通用汽车深刻琢磨不同电板化学身分和体式，以寻找最顺应每款车型的贬责有策画。

鉴于通用汽车当今领有近12款在售车型，公司有契机深刻挖掘电板制造的降本增效之谈。凯尔蒂指出，通过禁受方形电板假想，通用汽车梗概更高效地集成更多电板单位，从而在不加多脱落成本和分量的前提下，最大化进步车辆的电能存储才气。

值得一提的是，通用汽车一直在与日本的TDK公司(TDK Corp.)进行经营，筹备在好意思国的一家工场坐蓐使用磷酸铁锂(LFP)本事的电板。这种本事是从中国宁德期间授权获取的。磷酸铁锂电板相较于含镍量高的锂离子电板来说成本更低，但它们储存的能量较少。

雪佛兰Bolt EV将在来岁投产时禁受磷酸铁锂电板，但这些电板不会来自与TDK的结伴企业。

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